Российские железные дороги организовали историческую отправку первой партии зерна в Армению транзитом через территорию Азербайджана — впервые с начала 1990-х годов. Пятнадцать вагонов-зерновозов с грузом пшеницы весом более 1050 тонн отправились со станции Димитровград в Ульяновской области через погранпереход Самур на российско-азербайджанской границе. Маршрут следования пролегал через территорию Азербайджана и Грузии, после чего зерно было доставлено на станцию Даларик Южно-Кавказской железной дороги.
Реализация нового транспортного коридора стала возможной благодаря историческому решению Азербайджана снять все действовавшие с 1990-х годов ограничения на транзит грузов в Армению. Соответствующие договорённости были достигнуты в октябре 2025 года при участии правительств России, Азербайджана и Армении в рамках работы трёхсторонней группы вице-премьеров стран. Вице-премьер РФ Алексей Оверчук заявил, что впервые с момента обретения Республикой Армения независимости запущен прямой железнодорожный маршрут между двумя странами, что стало реальным вкладом в установление мира на Южном Кавказе.
«Символично, что первым грузом, идущим по этой дороге, стало российское зерно – один из самых важных символов жизни и созидания, что еще раз подчеркивает общее стремление к установлению мира на Южном Кавказе, переход от конфронтации к сотрудничеству», – подчеркнул Алексей Оверчук. Новый маршрут обеспечивает транзитное сообщение через территорию Азербайджана и Грузии, что позволяет снизить транспортные издержки и повысить устойчивость поставок.
До конца января 2026 года по новому маршруту запланирована отправка ещё 132 вагонов с пшеницей. Компании прорабатывают возможность расширения номенклатуры перевозимых грузов по этому направлению. Генеральный директор компании «Грейн Гейтс» отметил важность диверсификации экспортной логистики для укрепления устойчивости поставок российской продукции АПК в страны региона.
Открытие железнодорожного сообщения разгрузит перегруженный автомобильный КПП «Верхний Ларс» на российско-грузинской границе, где регулярно скапливаются очереди из грузовиков, и позволит сэкономить на дорогой доставке грузов через черноморские порты. Новый коридор снижает транспортные издержки и повышает устойчивость поставок: до этого грузы в Армению отправляли в основном через автомобильные пункты пропуска либо через порты Грузии, что ограничивало возможности для наращивания грузовых потоков и сказывалось на сроках доставки товаров.
Армения импортирует порядка 450-500 тысяч тонн зерна в год — пшеницы, ячменя и кукурузы — почти 100% поставок приходится на Россию. Министерство сельского хозяйства РФ подчеркнуло, что развитие этого направления открывает большие возможности для наращивания торговли на Южном Кавказе. Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что в данный момент формируются заявки на импорт российских товаров через азербайджанскую территорию, а также прорабатывается экспорт товаров из Армении по тому же маршруту в Россию или Казахстан.
Одновременно с российской пшеницей в Армению через Азербайджан и Грузию осуществляется доставка пшеницы из Казахстана, что свидетельствует о формировании нового торгового коридора между странами Евразийского экономического союза. До потепления отношений между Арменией и Азербайджаном основной маршрут перевозок между Россией и Арменией проходил через территорию Грузии, однако Россия и Грузия не связаны между собой железной дорогой, а между странами работает только один автомобильный переход — МАПП «Верхний Ларс».